La correa dentada de carbono para motocicletas Kaihong está desarrollada para sistemas de transmisión de motocicletas donde son importantes el bajo peso, la transmisión de potencia estable y el mantenimiento reducido. La correa utiliza una estructura compuesta que combina caucho HNBR, cordones de tracción de fibra de carbono de alta resistencia y una superficie dentada de nailon resistente al desgaste.
En comparación con las transmisiones por cadena convencionales, la correa funciona sin lubricación y evita el contacto de metal con metal, lo que ayuda a reducir el ruido de funcionamiento, la contaminación del aceite y el mantenimiento de rutina. Su bajo alargamiento y su estable engranaje de los dientes también favorecen una transmisión de potencia constante durante la aceleración y la conducción de largas distancias.
El cuerpo de la correa de distribución de carbono para motocicleta utiliza caucho HNBR para resistir el calor, el aceite, el envejecimiento y las cargas mecánicas repetidas. Esto lo hace adecuado para entornos de motocicletas expuestos al calor del motor, vibraciones y contaminantes de la carretera.
La fibra de carbono de alta resistencia constituye el elemento de tracción principal. Su bajo alargamiento ayuda a mantener la tensión de la correa y reduce el riesgo de que los dientes salten durante una aceleración rápida o cambios de carga.
La superficie del diente utiliza una tela de nailon resistente al desgaste para reducir la fricción y proteger los dientes moldeados durante el acoplamiento repetido de la polea. El material también contribuye a un funcionamiento más suave y silencioso.
Una estructura trasera reforzada con nailon mejora la resistencia transversal y protege el cuerpo del cinturón contra el desgaste externo. La construcción es adecuada para diseños de accionamiento de motocicletas con varias poleas.
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Tipo |
Paso |
Altura del diente |
Espesor |
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H8M |
8mm |
3,38 ± 0,2 mm |
5,5 ± 0,6 mm |
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8MGT |
8mm |
3,43 ± 0,2 mm |
5,5 ± 0,6 mm |
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H11M |
11mm |
5,0 ± 0,2 mm |
7,5 ± 0,6 mm |
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H14M |
14mm |
6,02 ± 0,2 mm |
9,5 ± 0,6 mm |
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G14M |
14mm |
6,0 ± 0,2 mm |
9,5 ± 0,6 mm |
El refuerzo de fibra de carbono proporciona una alta resistencia a la tracción con un alargamiento muy bajo. Por lo tanto, la correa puede mantener dimensiones más estables durante el funcionamiento a largo plazo.
El engranaje sincrónico de los dientes evita el contacto metal con metal asociado con las cadenas convencionales. Esto ayuda a reducir el ruido de la transmisión, especialmente en motocicletas eléctricas y bicicletas urbanas.
La correa no requiere aceite de cadena. Esto elimina el trabajo de lubricación regular y reduce la posibilidad de que el aceite salpique las ruedas, los cuadros o la ropa del conductor.
El compuesto HNBR está diseñado para mantener las propiedades mecánicas bajo temperaturas elevadas y exposición a contaminantes comunes de motocicletas, como aceite y combustible.
El perfil de diente optimizado de 11 mm está diseñado para un acoplamiento confiable de la polea. Combinado con el cordón de tracción de carbono, ayuda a mantener la transmisión sincronizada y reducir el salto de los dientes.
La estructura compuesta reduce la masa del componente de transmisión en comparación con los sistemas de cadenas metálicas convencionales. Una masa giratoria más baja puede contribuir a un comportamiento receptivo de la transmisión.
Para motocicletas y scooters de pequeña cilindrada que se utilizan en tráfico con frecuentes paradas y arranques, la correa proporciona una alternativa limpia y de bajo mantenimiento a las cadenas convencionales.
Los ejemplos de aplicaciones suministrados incluyen QINGQI SUZUKI UY125, Haojue UHR, Honda NS125RX y Yamaha Cygnus Ray ZR (JOG i).
Los modelos cruiser y bobber de cilindrada media pueden beneficiarse del funcionamiento silencioso y la apariencia limpia de la transmisión por correa. Los modelos de ejemplo incluyen Benda Jinjila 300, Longjia V-Bob, VOGE CU525, SWM GV650, QJMotor Flash 300/350 y Harley-Davidson Street 750.
Long-distance motorcycles require stable transmission performance across different weather and road conditions. Los ejemplos de aplicaciones suministrados incluyen Honda NC750X ADV y BMW R1250GS, donde los requisitos de lubricación reducidos pueden simplificar el mantenimiento a larga distancia.
Para motocicletas de mayor cilindrada, la alta resistencia a la tracción y el bajo alargamiento del refuerzo de fibra de carbono respaldan aplicaciones que implican una rápida aceleración y mayores cargas en la transmisión.
Las motocicletas eléctricas se benefician especialmente del bajo ruido de transmisión. La construcción sin lubricación de la correa también mantiene limpia la transmisión y reduce los requisitos de mantenimiento de rutina.
Cafe racers, bobbers, motocicletas retro y otras versiones personalizadas pueden utilizar la transmisión por correa cuando una apariencia limpia y un mantenimiento simplificado son prioridades.
La estructura dental reforzada proporciona una alta resistencia al corte, lo que ayuda a reducir el daño a los dientes y los saltos en condiciones operativas exigentes.
El cable de carbono combina una alta resistencia a la tracción con un alargamiento muy bajo, lo que permite una transmisión estable durante períodos de servicio prolongados.
El tejido dental especializado proporciona características de baja fricción sin requerir lubricación externa.
El cuerpo de la correa dentada de carbono para motocicleta incorpora un diseño antiestático para aplicaciones donde se requiere control de la acumulación estática.
Las características retardantes de llama están disponibles para aplicaciones donde es necesario considerar requisitos de seguridad adicionales.
Las poleas motriz y conducida deben permanecer correctamente alineadas. La desalineación puede provocar un desgaste desigual de los dientes y daños en los bordes.
La tensión de la correa debe seguir las especificaciones del fabricante de la motocicleta. Una tensión excesiva aumenta las cargas en los rodamientos, mientras que una tensión insuficiente puede provocar vibraciones o saltos de dientes.
Durante el servicio de rutina, verifique si hay desgaste de los dientes, grietas, daños en la tela o deformaciones anormales. Reemplace la correa si encuentra daños importantes.
Aunque la lubricación es innecesaria, la polea y la correa deben mantenerse libres de exceso de aceite, barro, piedras y otros contaminantes.
Después de la instalación, gire la polea manualmente para confirmar el acoplamiento correcto de los dientes antes de operar la motocicleta a velocidad normal.
Kaihong puede producir diferentes longitudes de correas, número de dientes y anchos de acuerdo con los dibujos del cliente o las muestras de correas originales.
La marca OEM y la impresión de logotipos están disponibles para fabricantes, distribuidores y proveedores de repuestos de motocicletas.
La construcción estándar utiliza HNBR y cable de fibra de carbono, y la combinación de materiales se puede ajustar según las condiciones de funcionamiento requeridas.
El ancho del manguito de producción de la serie CHT suministrado es de 1000 mm, lo que permite el procesamiento personalizado de la banda para diferentes especificaciones de acabado.
Para proyectos de reemplazo o OEM, los clientes pueden proporcionar la muestra de la correa original, la longitud de la correa, el número de dientes, el ancho, la información de la polea o el modelo de motocicleta.
Kaihong puede evaluar los requisitos de transmisión y recomendar la especificación de correa adecuada antes de la producción a granel. También se pueden organizar muestras para una evaluación de ajuste y funcionamiento.
Los materiales principales son caucho HNBR y cordón de fibra de carbono, con un tejido dental de nailon resistente al desgaste.
No. La correa síncrona está diseñada para funcionar sin lubricación externa, lo que reduce el mantenimiento de rutina en comparación con las cadenas de motocicletas.
Sí. Las marcas y logotipos de los clientes se pueden imprimir de acuerdo con los requisitos del OEM.
Sí. Su bajo nivel de ruido, bajo mantenimiento y transmisión síncrona estable hacen que el diseño sea adecuado para diversos sistemas de propulsión de motocicletas eléctricas.
Sí. Kaihong admite dimensiones personalizadas y producción OEM según muestras, dibujos o requisitos de aplicación.
El ancho del manguito de la serie CHT suministrado es de 1000 mm. Las dimensiones de la correa terminada se pueden procesar según los requisitos del cliente.
Para muestras de correas de distribución de carbono para motocicletas, personalización OEM, requisitos de reemplazo o pedidos al por mayor, proporcione las dimensiones de su correa, el modelo de motocicleta o la muestra original a Kaihong.
Con las certificaciones ISO9001 e ISO14001, Kaihong ofrece soluciones de correas síncronas reforzadas con carbono para motocicletas, motocicletas eléctricas, scooters, bicicletas de turismo y aplicaciones de transmisión personalizadas.
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