En clasificación,correas de distribucióngeneralmente se distinguen por el perfil de los dientes, el material del cuerpo de la correa, el tipo de cordón y la forma estructural, correspondiendo cada categoría a un método de transporte de carga y un límite de aplicación diferentes. Durante la adquisición, verificar las dimensiones sin considerar la ubicación de la categoría a menudo genera problemas como un perfil de diente coincidente combinado con un material inadecuado o un tipo de cable incorrecto que provoca una fuerte caída en la vida útil de las poleas pequeñas.
Una correa de distribución transmite potencia a través del engrane de los dientes con las ranuras de la polea, y la desviación del paso se manifiesta directamente como interferencia del engrane o ascenso de los dientes. Durante la inspección entrante, la consistencia del paso del lote merece más atención que el valor nominal de una sola correa: si el rango de paso entre múltiples correas en el mismo lote es demasiado grande, la desviación de fase de cada eje en los accionamientos multieje se acumula, apareciendo como una sincronización decreciente después de que el equipo ha funcionado durante un período.
La distribución de la tensión de la raíz del diente de los dientes curvilíneos es más uniforme que la de los dientes trapezoidales y, a la misma altura del diente, pueden soportar una mayor carga de corte de la raíz del diente. Al reemplazar cadenas o transmitir un par más alto, los dientes curvilíneos son la opción más confiable; Los dientes trapezoidales se utilizan principalmente en unidades pequeñas con carga ligera, baja velocidad o espacio limitado. Los dos perfiles de dientes no se pueden mezclar en la misma polea y se debe verificar el perfil de ranura de la polea original durante el reemplazo.
Si la antigua ranura de la polea ya muestra un desgaste escalonado, la posición de engrane real de una nueva correa se desplaza y ningún grado de precisión de paso puede compensarlo. Antes de reemplazar una correa de distribución, se debe verificar al mismo tiempo el estado de la ranura de la polea; Las poleas con un desgaste evidente también deben sustituirse; de lo contrario, la vida útil de la nueva correa se reducirá considerablemente.
El material del cuerpo de la correa de distribución determina el límite superior de temperatura y la resistencia de los medios. CR (caucho de cloropreno) y HNBR (caucho de nitrilo hidrogenado) son los dos tipos comunes. Los cuerpos de las correas CR ofrecen buena flexibilidad y costos controlables dentro del rango de temperatura industrial normal; Los cuerpos de las correas HNBR destacan por su resistencia al calor y al aceite, y son adecuados para condiciones cercanas a fuentes de calor o con neblina de aceite. La selección debe basarse en el rango de temperatura real del equipo, en lugar de asumir que "todas las correas de caucho funcionarán".
Los cuerpos de correas CR son adecuados para escenarios de transmisión generales sin contaminación de aceite evidente y con fluctuaciones moderadas de temperatura. Si el equipo experimenta una exposición breve a altas temperaturas, confirme el grado de resistencia al calor del compuesto y acorte el primer intervalo de inspección para observar si el dorso de la correa muestra signos de endurecimiento.
Los cuerpos de las correas HNBR funcionan de manera más estable bajo niebla de aceite continua o temperaturas ambiente más altas, adecuados para diseños de transmisión cerca de cajas de cambios o estaciones hidráulicas. Sin embargo, HNBR cuesta más que CR; en condiciones sin aceite y a temperatura ambiente, elegirlo es una redundancia de rendimiento, y la adquisición debe juzgar si es necesario en función de las condiciones de exposición reales.
El cordón de una correa de distribución soporta toda la carga de tracción, y los dos tipos más comunes son el cordón de fibra de vidrio y el cordón de aramida. El cable de fibra de vidrio tiene un costo menor y un alargamiento bajo, adecuado para transmisiones convencionales con distancia entre centros fija; El cordón de aramida ofrece una mejor flexibilidad y resistencia a la fatiga, adecuado para diseños de enrutamiento con poleas pequeñas y poleas accionadas múltiples. El tipo de cable no es visible en el exterior del cuerpo del cinturón, por lo que se debe confirmar explícitamente con el proveedor durante la adquisición en lugar de juzgarlo únicamente por el precio.
Cuando el diámetro de la polea se acerca al valor mínimo permitido establecido por el proveedor, la vida útil de la cuerda de fibra de vidrio a la fatiga por flexión disminuye notablemente. Dichos diseños deben priorizar la confirmación de las especificaciones del cordón de aramida, o exigir que el proveedor proporcione datos de pruebas de fatiga por flexión, centrándose en la tasa de retención de tracción después del número especificado de ciclos.
El cordón de aramida tiene una tasa de alargamiento ligeramente mayor que el cordón de fibra de vidrio y el ajuste de tensión inicial debe seguir la tabla de tensión correspondiente proporcionada por el proveedor. Si se mantienen los valores empíricos para cordones de fibra de vidrio, puede ocurrir que los dientes salten debido a una tensión insuficiente o que se acelere el desgaste de los cojinetes debido a una tensión excesiva.
Las correas de distribución de doble cara tienen dientes en ambos lados y pueden accionar múltiples poleas conducidas en diseños de enrutamiento serpentino o lograr una transmisión de rotación inversa. Esta estructura es claramente ventajosa en escenarios de sincronización de múltiples ejes, como maquinaria textil y equipos de embalaje: una correa impulsa múltiples ejes simultáneamente, con la fase de cada eje restringida uniformemente por el cuerpo de la correa, evitando la deriva de sincronización entre múltiples correas independientes causadas por diferencias de alargamiento.
Al reemplazar una correa de doble cara, una secuencia de recorrido incorrecta da como resultado un ángulo de envoltura insuficiente en algunas poleas o una dirección de contacto incorrecta con la superficie del diente. Antes de la instalación, obtenga el diagrama de recorrido del fabricante del equipo y confirme la orientación de la superficie de los dientes y la dirección de engrane de la polea, polea por polea.
Algunas correas de doble cara tienen la misma especificación de dientes en ambos lados, mientras que otras difieren (como dientes curvilíneos en un lado y dientes trapezoidales en el otro). Durante la adquisición, los perfiles de los dientes de ambos lados deben compararse con el diseño original; mezclar poleas con diferentes especificaciones de dientes provoca un mal engrane en un lado.
El ajuste de tensión de una correa de distribución es más sensible que el de una correa trapezoidal: una tensión insuficiente provoca saltos de los dientes y un desgaste anormal de la superficie de los dientes, mientras que una tensión excesiva aumenta directamente la carga radial sobre los cojinetes de la polea. Una correa de distribución no depende de una alta tensión para mantener la transmisión por fricción como lo hace una correa en V, por lo que la tensión inicial suele ser menor que la de una correa en V de la misma especificación, un punto que fácilmente se pasa por alto en escenarios de reemplazo.
Ajuste la tensión con un medidor de tensión de acuerdo con la tabla de tensión proporcionada por el fabricante del equipo o proveedor de la correa, en lugar de juzgar por el tacto. Una correa nueva sufre un estiramiento inicial después de 24 a 48 horas de funcionamiento y se debe volver a revisar una vez; Si la tensión cae notablemente, investigue la desviación de la instalación en lugar de simplemente agregar tensión.
Si el equipo utiliza varias correas de distribución en paralelo, se deben reemplazar como un conjunto, confirmando cada longitud de correa dentro de la tolerancia correspondiente. Reemplazar una sola correa provoca diferentes tasas de alargamiento entre las correas viejas y nuevas, una distribución desigual de la carga y la nueva correa puede fallar antes.
El desgaste de la superficie del diente significa que el juego de engrane ya ha aumentado; El aumento de la tensión sólo acelera el desgaste del cojinete de la polea y no puede restaurar la precisión del perfil del diente. Las correas con desgaste evidente se deben reemplazar y al mismo tiempo se deben verificar las ranuras de las poleas para detectar el desgaste correspondiente.
El reemplazo es posible en escenarios sin contaminación de aceite y temperaturas que no excedan el límite de temperatura CR, pero se debe confirmar la temperatura de funcionamiento real del equipo. Si hay neblina de aceite o temperaturas más altas sostenidas, la vida útil de un cuerpo de correa CR será notablemente más corta que la de HNBR, y el ciclo de inspección debe acortarse después del reemplazo para observación.
Solicite los registros de inspección de paso y los datos de dureza del cuerpo de la correa del lote que se suministrará con la mercancía. Para escenarios de sincronización de múltiples ejes, se recomienda estipular en el contrato el rango de longitud de paso en múltiples correas en el mismo lote, evitando la desviación de fase causada por diferencias de alargamiento.
