La característica más directa de un cordón de carbono es su tasa de alargamiento, que es mucho menor que la del cordón de fibra de vidrio y el cordón de acero. En las transmisiones de distancia central fija, esta característica se traduce en capacidad de retención de posicionamiento: la correa se desliza muy poco después de un funcionamiento prolongado y la desviación de posicionamiento repetida no se desplaza notablemente con el tiempo de funcionamiento.
Para equipos como máquinas empacadoras, etiquetadoras y pequeños ejes de cambio de herramientas CNC, donde "detener con precisión" importa más que "fuerza de tracción", un bajo alargamiento significa menos ciclos de retensado y un menor riesgo de error acumulativo durante la sincronización multieje. Tenga en cuenta que debido a que elSincronización del cable de carbono belts tienen un alargamiento bajo; si se mantiene el ajuste de tensión para una correa de fibra de vidrio, la carga del soporte será demasiado alta; Por lo general, es necesario reducir la tensión inicial entre un 10% y un 15%.
En la sincronización multiimpulsada, las diferencias de alargamiento de cada correa se suman directamente a la desviación de fase. La característica de baja fluencia del cordón de carbono mantiene el alargamiento de cada eje cerca durante todo el ciclo de carrera, reduciendo la deriva de sincronización causada por una sola correa que "se afloja primero". Durante la aceptación, verifique el rango de longitud de paso en varias correas del mismo lote.
Con el mismo ancho de correa, la fuerza periférica permitida de una correa dentada de cordón de carbono puede alcanzar aproximadamente el doble que la de un producto de cordón de fibra de vidrio de la misma especificación. Esto es particularmente útil en escenarios de reemplazo de cadenas: para equipos de laminación, extrusión y trituración que originalmente requerían una cadena o una correa extremadamente ancha, cambiar a una correa de cordón de carbono permite reducir el ancho, reduciendo así la carga sobresaliente en el extremo del eje.
La posibilidad de lograr una alta densidad de torsión depende de la resistencia al corte de la raíz del diente. Durante la adquisición, solicite datos de la prueba de corte de la raíz del diente para el perfil de diente correspondiente, en lugar de observar únicamente la resistencia a la tracción.
Una vez que se reduce el ancho de la correa, aumenta la presión por unidad de área sobre la superficie de los dientes de la polea. Se debe volver a comprobar la compatibilidad del ancho de los dientes de la polea y la dureza de la superficie de los dientes. Si se conserva la polea de correa ancha original sin verificación, la tasa de desgaste de la superficie de los dientes puede acelerarse.
La falla de la capa de unión a menudo aparece meses después de la instalación y es difícil de cubrir con el muestreo entrante. Los compradores pueden solicitar los registros del tratamiento de inmersión y del grado de curado del lote que se suministrará con los productos, como prueba indirecta de la calidad de la unión.
Si el equipo implica lavado con agua o condiciones de alta humedad, esto debe indicarse durante la selección para que se pueda confirmar que los componentes resistentes a la hidrólisis en el compuesto del cuerpo de la correa son compatibles.
Los cuerpos de las correas de poliuretano requieren atención a la consistencia de la dureza del lote. Cuando la dureza Shore A se desvía en más de ±3 entre lotes, la tasa de caída de tensión en transmisiones de larga distancia central fluctuará.
Los signos de hinchazón en los cuerpos de las correas de caucho de cloropreno aparecen relativamente tarde después del contacto ocasional con el aceite. El primer ciclo de inspección debe acortarse en consecuencia, centrándose en si el dorso de la correa se ha ablandado o si la superficie del diente muestra un brillo anormal.
Cuando se utilizan dientes curvilíneos para reemplazar la cadena, la selección debe basarse en la fuerza periférica real en lugar de la potencia nominal del motor. La aceptación se centra en los datos de corte de la raíz del diente y el estado de la ranura del diente de la polea.
Las correas dentadas de hilo de carbono son extremadamente sensibles al desgaste de las ranuras de los dientes de las poleas. Si la polea vieja ya muestra un desgaste escalonado, una correa nueva a menudo desarrolla grietas en la raíz del diente mucho antes de su vida útil esperada.
Según el marco de la norma ISO 9001:2015, Kaihong conserva la curva de vulcanización y los registros de medición de dureza de cada lote de compuesto. Los compradores pueden solicitar que los datos del lote se proporcionen con las mercancías en la confirmación del primer artículo.
Para proyectos OEM con grandes volúmenes anuales, se recomienda estipular en el contrato que se tomen muestras de tres correas de la misma especificación de cada lote y que la longitud del paso se mida bajo tensión estándar, con un rango entre las tres que no exceda los 0,3 mm.
